东说念主民网北京12月22日电 （记者焦磊）现时，中国汽车产业正处于从“制造大国”向“制造强国”向上的要道期。跟着寰球汽车产业竞争维度不休拓展，中国车企的“角力场”已卓越单纯的销量比拼，驱动向更深档次的技能考据、文化塑造及品牌价值重构进化。

在此布景下，赛车通顺行为汽车工业的“极限实验室”，正成为不雅察中国汽车高质地发展的弥留窗口。12月21日，2025年度中国汽车越野拉力锦标赛最终排行揭晓，长城汽车旗下哈弗车队、坦克Hi4车队折柳斩获T2.1组厂商队杯冠军与T2.E组厂商队杯冠军。这份燃油与新能源赛说念的“双料冠军”获利单，折射出中国汽车工业和自主品牌在汽车文化语境下的技能定力。

据了解，永久以来，长城汽车坚握将极限赛事从营销场景更始为研发的要道智商。通过“以赛强技”的现实，促使企业竣事了“赛事淬真金不怕火—技能优化—量产反哺”的完竣闭环。现在，企业已构建起掩盖柴油、汽油、新能源的万能源越野技能矩阵，且通盘中枢技能均经过了极点工况的反复考据。

2025年度中国汽车越野拉力锦标赛比赛现场。受访者供图

技能层面的蓄积，也加快带动行业生态的圭表化发展。据先容，长城汽车牵头确立了中国首个越野场景分级次序，将复杂地形科学化、次序圭表化。业内分析觉得，将本人的实战训戒更始为行业通用的准则，鼓励越野通慑服“小众冒险”向“安全圭表”转型时，体现了自主品牌的包袱担当与生态共建身手。

据了解，长城汽车董事长魏建军曾以“车手”身份参与敦煌越野耐力赛。在他看来，长达数日、环境严酷的赛程，不错视为市集的深度调研以及对车辆的极限测试，“完赛”即意味着完成了本次参赛的中枢想法。

现时，跟着技能与家具的不休积淀，中国汽车产业的出海旅途也从文化底层叙事竣事冲破。

同期，中国车企并非是外洋顶级越野赛事里的全新形貌。据悉，长城汽车曾于2010年竣事中国厂商车队在达喀尔拉力赛上的“零的冲破”，并于2012年创造了中国车队在该项赛事历史最恋战绩，2014年，由哈弗H8车型初次得回中国车队的全场赛段冠军。长城汽车在越野赛事规模的永久参与，也展现了中国汽车品牌从零到“挑战者”的补救经过。

现时，跟着中国汽车在寰球化进度中从“规模伊始”向“技能引颈”与“文化自信”政策向上，在外洋舞台上，中国汽车不再仅仅输出高性价比的家具，而是通过参与寰球顶级赛事，向全国文书中国越野文化，输出具有中国特质的技能贬责决议。

业内巨匠暗意，新的产业趋势下，中国车企以硬核技能为基石、以产业包袱为内核的寰球化旅途，最终指向的是更高等次的品牌升维。当中国技能在极点环境下赢得寰球尊重，所展现的不仅是企业的竞逐，更是中国汽车工业在高质地发展说念路上，从技能自信走向文化自立的活泼写真。

据先容，长城汽车将握续鼓励越野赛事与寰球布局的深度交融，通过技能自信与文化叙事的双轮驱动，让全国看到中国越野的技能实力。翌日，跟着更多中国品牌加入这一进度，“中国汽车”将加快成为一张承载翻新精神与产业自信的闪亮柬帖。